Penumpang Berpura-pura Hamil untuk Hindari Biaya Bagasi Pesawat

Amoeblog , Jakarta - Biaya bagasi yang diterapkan sejumlah maskapai penerbangan Biaya yang murah kerap dianggap memberatkan penumpang. Untuk menghindari hal tersebut, para penumpang kadang menggunakan cara-cara cerdik. Sebagai contoh di Inggris, ada wanita yang pura-pura kehamilan demi terbebas dari biaya bagasi. Kisah unik itu ia ungkap melalui platform media sosial.

Grace Hale, seorang penumpang Ryanair Baru-baru ini ada orang yang terbang dari Inggris menuju Skotlandia. Sebab barang bawaannya sangat banyak namun dia enggan membayar biaya untuk bagasinya, maka dia memasukkan produk kosmetik serta beberapa jacket di dalam lapisan jubahnya. Hal tersebut membuat bentuk perutnya menjadi menonjol cukup besar layaknya masa kehamilan.

"itu benar-benar komikal," Hale, yang berusia 20 tahun dan berasal dari Dallas, Texas, menyampaikan hal tersebut kepada What's The Jam Saya mencoba mencari informasi di Google tentang bagaimana bentuk perut ibu hamil pada bulan-bulan yang berbeda serta mengetahui kehamilan sampai sejauh mana usianya.

Akhirnya dia memilih umur kehamilan sebesar 26 minggu. Dia membuat pilihan ini lantaran pada masa itu biasanya perut wanita hamil akan mulai nampak membuncit. Akan tetapi, dia tak ingin melebihi batas itu karena di Inggris, wanita yang mengalami pembesaran perut secara signifikan baru dikategorikan setelah mencapai titik tertentu dalam periode kehamilan. pesawat Dengan kehamilan yang telah mencapai usia 28 minggu atau lebih, diperlukan surat keterangan dari dokter. ternyata metode ini berhasil membuatnya menghemat biaya.

Biaya Bagasi Maskapai Penerbangan

Biaya tambahan yang sangat tinggi telah membebani para pelancong yang berusaha hemat selama beberapa tahun ini. Beberapa maskapai besar mengumumkan kebijakan barang bawaan yang diperbarui dan biaya bagasi yang lebih tinggi di awal tahun.

Maskapai penerbangan komersial, seperti Air Canada, telah berkomitmen untuk menetapkan tarif sebesar $25 atau setara dengan Rp 414 ribu bagi para penumpang di kelas ekonomi dasar untuk bagasi pertama mereka, termasuk tas roda dan tasmacam besar tersebut, serta biaya tambahan sekitar $36 atau Rp 596 ribu untuk bagasi kedua.

Southwest Airlines, yang sebelumnya populer karena kebijakannya tentang bagasi gratis, menghapus fasilitas itu pada bulan Maret. Mulai tanggal 28 Mei, pelanggan di luar anggota "A-List" yang telah disahkan oleh Southwest akan diminta untuk membayar saat mengecek bagasi mereka.

Pelanggan dari Ryanair yang suka membawa bagasi lebih banyak, contohnya Hale, diwajibkan untuk merogoh kocek sebesar $50 sampai Rp 828 ribu hingga $80 atau setara dengan Rp 1,3 juta untuk tas ekstra ataupun item-item pribadi lainnya, misalnya botol minum. Tarif tersebut akan bergantung kepada jenis tiket serta dimensi dan bobot bagasinya.

Biaya Bagasi Dianggap Mahal

Bagi Hale, mengeluarkan uang untuk barang-barang penting itu tidak memungkinkan. "Sangat mahal jika Anda ingin membawa tas dalam penerbangan Ryanair," katanya kepada The Jam, "Saya suka mengambil sepuluh pilihan untuk perjalanan tiga hari."

Namun ketika tasnya yang penuh dengan barang bawaan ternyata terlalu banyak untuk tasnya, Hale tidak punya pilihan selain menjadi kreatif, seperti pura-pura hamil. "Kami terlambat dan penerbangannya sangat pagi," katanya. “Saya terburu-buru dan berkemas di kereta menuju bandara, lalu saya menyadari bahwa jaket dan tas kosmetik tidak muat."

Ragam Cara Mengakali Biaya Bagasi

Namun, berpura-pura hamil ternyata lebih rumit dari yang diduga oleh Hale. "Saya melakukan latihan di stasiun kereta dengan menempatkan kantong kosmetik di bawah kaos atas saya, lalu mengenakan jaket untuk menyembunyikan semuanya agar tidak terjatuh karena hal tersebut bisa membuat malu," ungkapnya.

Beruntung bagi Hale, latihan kehamilan itu sukses. Dia berhasil membawa janin palsu dari London ke Edinburgh, tanpa hal yang tak terduga dari staf maskapai.

Hale bukanlah satu-satunya penumpang yang harus menyembunyikan barang-barangnya demi penerbangan murah. Seorang pelancong bahkan memasukkan barang-barang ekstra ke dalam celananya sehingga membuat bokongnya besar sebelum lepas landas. Penumpang lain memakai mantel konon dapat menampung pakaian selama seminggu, dengan 14 kantong di bagian dalam. Semua itu dilakukan agar tidak membayar biaya bagasi yang mahal buat penumpang penerbangan berbiaya rendah.

APA YANG SEDANG TERJADI | NEW YORK POST

Read More

Menikmati Pesona Jamilah Sejauh Mata di Lembah Wahanan

Subuh baru menyingsing di Tashkent. Matahari telah menerangi langit sejak awal pagi. Setelah menikmati sarapan, saya memanfaatkan waktu untuk berjalan-jalan dan mengamati pemandangan di seputaran hotel.

Di sekitar hotel tersebut, terdapat satu area untuk berolahraga. Ada juga beberapa apartemen dari masa Uni Soviet beserta sebuah bengkel mobil dan struktur kecil bernama Mahalla Tibbyi Punkti yang merupakan fasilitas kesehatan sederhana. Secara umum, Maxwell Hotel ini tampaknya berada dalam lingkungan atau komplex pemukiman yang cukup sunyi.

Pada sekitar pukul 8.30, kami telah bersiap untuk memulai perjalanan epik menuju Atap Dunia. Tempat tujuan pertama kami adalah Lembah Ferghana.

Terdapat empat kendaraan berwarna putih. Dari jumlah tersebut, tiga di antaranya terdaftar di Tajikistan dan satunya lagi berasal dari Kyrgyzstan. Saya kebetulan sedang bersama Dokter Liliek dan Dokter Ida dalam sebuah mobil yang memiliki pendaftaran dari Kyrgyzstan, dikendarai oleh seseorang bernama Mirland.

Pada petualangan kali ini turut serta seorang pemandu setempatan bernamakan Dinora, wanita berumur kira-kira tiga puluh tahun yang kelihatan amat semangat. Selama ekspedisi tersebut, Dinora akan menukar alat transportasi secara berkala dan kadangkala menghentikan rombongan di lokasi-lokasian spektakuler guna menyampaikan ulasan terperinci.

Mengenai pengemudi bernama Mirlan, dia terlihat santun dan menyenangkan dengan senyum ramah. Meskipun bahasa Inggrisnya cukup baik, saya tetap lebih suka menggunakan pengetahuan bahasa Rusia saya ketika berbincang dengannya.

Saat perjalanannya, saya mengetahui kalau Mirlan berumur kira-kira 28 tahun dan adalah putra sulung dari lima saudara kandungnya. Dia bermukin di Osh, Kirgizstan, serta telah mendirikan keluarga kecil dengan dua orang anak; salah satunya adalah bayi sementara lainnya wafat saat masih bayi. "Memang benar aku memiliki satu anak lagi yang meninggal pada masa kanak-kanak awal," lanjut Mirlan. Ia nampak begitu cinta kepada buah hatinya karena seringkali membawa pulang oleh-oleh bagi sang anak.

Mirlan juga terlihat sangat sigap dan penuh semangat saat membantu kami menggeser koper, entah itu dari hotel menuju kendaraan atau bahkan saat harus mendorong koper di perbatasan antara Uzbekistan dan Kyrgyzstan.

Tetapi kebersamaan kami dengan Mirlan memang tidak berlangsung terlalu lama. Ketika makan malam di Osh, Mas Agus mengumumkan bahwa karena sesuatu hal teknis, Mirlan akan digantikan oleh adiknya yang bernama Zhuba.

Pertemuan dengan Zhuba terjadi saat kami meninggalkan Osh Sunrise Hotel pada pagi yang cerah guna kembali menuju perbatasan Tajikistan. Di sinilah kita juga berkata selamat tinggal kepada Mirlan. Tampillan Zhuba jauh lebih tenang dan diam; dia jarang berbicara dan menyebut usianya sebagai dua puluh dua tahun.

Tubuhnya sedikit agak besar dengan pipi yang menggemaskan.  Walau pendiam, dia juga sangat gesit dan sergap dalam menjalankan tugas termasuk membantu memindahkan koper dan bagasi ke kendaraan.  Selama perjalanan tidak banyak yang dibicarakan dengan Zhuba kecuali bahwa Ia baru beberapa kali saja mengantar ke perbatasan.

Sesampainya di perbatasan  Kyzyl Art/Brdob, selesailah tugas Zhuba, karena kita harus berganti dengan kendaraan Tajikistan dengan pengemudi yang baru yaitu Syamil.

Syamil  dengan kendaraan Toyota Landcruiser nya tampak sudah siap menanti di perbatasan paling tinggi di dunia ini. Hujan  salju turun rintik-rintik ketika  sebagian dari kami harus keluar kendaraan karena ada pemeriksaan bagasi oleh petugas bercukai Tajikistan.  Saya termasuk beruntung karena bagasi saya tidak diperiksa sehingga tidak harus keluar kendaraan.

Namun Syanil  tetap harus keluar masuk  kantor peti kemas di perbatasan untuk urusan formalitas  dan kami harus menunggu cukup lama di kendaraan sampai akhirnya semua kendaraan beres dan resmi masuk ke Tajikistan.

Dalam perjalanan melalui rute berliku dengan kondisi jalan yang membuat hati cukup deg-degan, kami memulai percakapan baik dalam bahasa Inggris maupun Rusia.  Kendaraan ini ternyata milik pribadi para pengemudi dan mobil Toyota Landcruiser milik Syamil ini diperolehnya sebagai kendaraan eks Dubai yang dioperasikan di Desert Safari.

Shayan cukup bersahabat dan banyak menceritakan hidupnya sebagai supir sebelum memandu kami menuju Karakul, yang dikenal juga sebagai Danau Hitam nan memesona saat sunset. Akan tetapi, suhu yang sangat rendah serta elevasi melebihi 4000 meter di atas permukaan laut membuat kami cuma dapat menikmati pesonanya dari jarak aman. Saya tak kuat bertahan lama-lama dalam kondisi cuaca ekstrem tersebut akibat angin dingin yang menusuk tulang.

Kendaraan milik Syamil merupakan yang tertua di antara ketiga mobil tersebut, oleh karena itu Bu Ida dan Bu Liliek setuju untuk meminta pada Mas Agus agar mereka bisa menukar kendaraannya.

Keesokannya saat perjalanan dari Karakul menuju Murghab/Alichur, kami telah beralih menggunakan mobil Lexus yang ditumpangi oleh Ibrahim. Namun, tim kami sempat singgah ke kediaman dan juga toko yang dimiliki oleh keluarga Syamil di Alichur.

Ini adalah Ibrahim yang selanjutnya menjadi supir yang telah mendampingi kita terlama sejak perpindahan dari Karakul, Alichur, Langar, Ishkashim, Khalaikumb, Dushanbe, Saritag, hingga Khujand.

Setelah itu, Syamil memindahkan penumpang menjadi rombongan fotografer dari Pak Yudi, Pak Edy, dan Mbak Retha. Sayangnya, saat sampai di Khorog, kendaraan SyAMIL mengalami gangguan sehingga mereka perlu menggunakan pengendara dan mobil baru yakni Norbeck yang ikut bergabung mulai Kalaikhumb; sementara Pak Yudi sempat berpindah ke kendaraan Anda selama perjalanan dari Khorog hingga mencapai Kalaikumb.

Kendaraan Lexus yang dimiliki oleh Ibrahim harus ditinggal di perbatasan antara Tajikistan dan Uzbekistan di Oybek saat kami semuanya pada akhirnya menaiki sebuah bus produksi China menuju ke arah Tashkent.

Ibrahim adalah supir yang sungguh mengasyikkan, santun, dan sangat sigap dalam membantu.

Saya pernah diberitahu sebelumnya bahwa Ibrahim adalah seorang dokter berumur kira-kira 43 tahun dan sudah bertahun-tahun bekerja sebagai sopir. Kendaraan tersebut juga merupakan mobil pribadinya, sementara Ibrahim berasal dari suku Kyrgyz namun memiliki kebangsaan Tajikistan.

Tetapi saat berbicara denganku, Ibrahim menyatakan bahwa dia telah menempuh pendidikan formal selama kira-kira tiga tahun dan bukannya menjadi seorang sarjana atau dokter. Karena alasan tersebut, aku memilih untuk tidak melanjutkan pertanyaan lebih jauh.

Sejauh perjalanan yang sungguh melelahkan dengan jarak ribuan kilometer melintasi Lembah Wahan di perbatasan antara Tajikistan dan Afghanistan, Ibrahim kerap memutarkan lagu-lagu dalam bahasa Kyrgyz saat berkendara. Salah satu pilihan favoritnya adalah lagu bernama Jamilah yang memiliki irama lembut serta nada mendayu-dayu.

Berikut demikiannya, setiap kali bertemu pasti akan ada waktu perpisahan. Bila bersama Mirlan kita harus terpisahkan di Osh, serta dengan Zhuba di Kyrgyz Art, maka di Bandara Tashkent lah kita semua berkumpul untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Nazar, Ibrahim, Manaf, dan Norbek; termasuk juga dengan diriku sendiri, Ibrahim.

Rapat dan kumpul bersama selama hampir dua pekan di Atap Dunia sungguh tak terlupakan. Terlebih lagi dengan kesempatan menghabiskan waktu bersama Jamilah sepanjang perjalanan di Lembag Wahan.

Read More

Titik-Titik Satu Arah di Puncak Bogor Mulai 1 April 2025: Rute Lengkap dan Panduan

Amoeblog - Sistem jalanan satu arah atau one way dimulai di wilayah Puncak, Bogor, Jawa Barat, pada hari Senin (1/4/2025) setelah lebaran.

One way di Puncak Bogor dilakukan untuk mengurai potensi kemacetan akibat lonjakan volume kendaraan selama libur Lebaran.

Lokasi one way Di kawasan Puncak, Bogor, aturan berlaku mulai dari Km 48+200 Gerbang Toll (GT) Ciawi, simpang Gadog, sampai dengan Puncak Pass di Cianjur.

Dilansir dari Amoeblog , Selasa (1/4/2025), penerapan one way Di area Puncak Bogor, pengaturan lalu lintas berlangsung berturut-turut, baik bagi kendaraan yang hendak menuju Puncak maupun yang akan menurunkan arah ke Jakarta.

Kepolisian Resor Bogor melalui Iptu Ardian menyatakan bahwa kebijakan satu arah akan diberlakukan berdasarkan situasi dan kondisi lalu lintas yang ada di tempat.

Jika terjadi kepadatan tinggi, sistem one way Puncak Bogor dapat dijalankan lebih lama guna menyelesaikan antrian kendaraan.

Akses masuk ditutup sementara

Di samping itu, saat pelaksanaan satu arah, akses menuju area Puncak akan tertutup untuk sementara di wilayah Pos 1B dan SPBU Patung Ayam.

Vehikel yang bergerak dari Jakarta ke arah Puncak serta sebaliknya dilarang melewati jalan utama hingga penerapan sistem manajemen lalu lintas rampung dilaksanakan.

Pengendara yang ingin menuju Puncak diimbau untuk menunggu di sekitar Exit GT Ciawi atau Simpang Gadog hingga sistem satu arah dibuka kembali.

Pengunjung dianjurkan agar memulai perjalanan lebih cepat demi mencegah ketinggalan karena penutupan jalur.

Rencana tata lalulintas Puncak Bogor

Dikutip dari Amoeblog , Senin (31/3/2025), berikut skema rekayasa lalu lintas di jalur Puncak Bogor, selama periode arus mudik dan arus balik Lebaran 2025:

• One way ke bawah dilaksanakan apabila perbandingan volume kedua arah minimal 20 persen arus naik dan 80 persen arus turun.
• Kendaraan dari arah bawah (Jakarta) yang akan mengarah ke Atas (Puncak) ditutup di seputaran Pos 1B dan SPBU Patung Ayam dan dilakukan pendorongan arus dari arah bawah ke atas untuk menghabiskan arus yang akan ke atas selanjutnya dilaksanakan one way ke bawah (Puncak - Jakarta).
• Pemberlakuan one way Ke bawah (Puncak - Jakarta) selama Operasi Ketupat Lodaya 2025 dijalankan secara situasional.

Pelaksanaan one way Sifatnya situasional, bergantung pada kondisi lalu lintas yang sedang berlangsung di area tersebut.

Kawasan Puncak di Bogor, tempat pariwisata populer tersebut, diperkirakan akan menyaksikan peningkatan jumlah pengunjung secara signifikan dari hari pertama hingga ketujuh setelah Hari Raya Lebaran.

Read More

Penyeluruhan Arus Melawan Arah di Tol Japek Menuju Cikampek Ditutup

PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT) menyokong keputusan Kepolisian untuk menutup sementara penggunaan jalan berlawanan arah dari kilometer 55 sampai kilometer 65 pada ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) menuju Cikampek. Saat ini, situasi lalulintas di seluruh jalur Jalan Tol Jakarta-Cikampek sudah pulih dan lancar baik dalam satu arah maupun sebaliknya.

"Setelah melihat bahwa situasi pergerakan kendaraan sudah kembali normal, berdasarkan pertimbangan polisi, PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT) memutuskan untuk mengakhiri operasi kontraarus dari kilometer 55 sampai dengan kilometer 65 menuju Cikampek di ruas jalan tol Jakarta-Cikampek pada pukul 20:00 Waktu Indonesia Bagian Barat," ungkap Wakil Presiden Sekretaris Perusahaan dan Hukum PT JTT, Ria Marlinda Paallo, sebagaimana dilaporkan oleh Antara di Jakarta, Senin (1/4/2025).

"Kami menyarankan kepada para pengendali jalan Tol Trans Jawa agar selalu menjaga keselamatan, dengan melakukan persiapan yang matang sebelum memulai perjalanan di jalur tol tersebut. Harap pastikan bahwa Anda dan kendaraan Anda berada dalam kondisi terbaik, cek ketersediaan bahan bakar, isi ulang dompet digital jika diperlukan, serta ikuti semua tanda penunjuk lalu lintas dan patuhi instruksi dari petugas lapangan," imbuh Ria.

PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT) sebelumnya telah menyokong kebijakan Polda dengan mengaktifkan dan menonaktifkan pintu masuk kontraflow, yaitu perjalanan berlawanan arah, dari kilometer 47 hingga kilometer 65 menuju Cikampek pada ruas jalan tol Jakarta-Cikampek (Japek). Tujuan utama langkah ini adalah untuk memastikan aliran lalu lintas tetap lancar selama periode liburan lebaran tahun 2025 yang bersamaan dengan hari raya idul fitri 1446 Hijriyah.

PT Jasa Marga melaporkan bahwa total 1.765.102 kendaraan keluar dari area Jabotabek mulai H-10 hingga H-1 selama masa liburan Idulfitri 1446 Hijriah/ Lebaran tahun 2025, yang terjadi antara Jumat-Minggu (21-30 Maret 2025).

Data tersebut mencerminkan total volume kendaraan yang melewati keempat Gerbang Tol utama ini, yakni GT Cikampek Utama (untuk menuju jalur Trans Jawa), GT Kalihurip Utama (kearah Bandung), GT Cikupa (arahan ke Merak), serta GT Ciawi (mengarah ke Puncak).

Read More

Inilah Alasan Kenapa Oper Gigi Mobil Manual Harus Lepas Gas, Meski Banyak Yang Belum Paham

Amoeblog - Masih sedikit orang yang memiliki mobil dengan transmisi manual dan memahaminya jika ingin mengganti gigi tidak boleh asal-asalan.

Sama seperti saat mencabut gigi, kecepatan putaran mesin tetap tinggi.

Kebiasaan ini dapat menyebabkan kerusakan pada komponen mobil jika digunakan dengan cara yang tidak tepat.

Seperti dijelaskan oleh Hardi Wibowo sebagai pemilik Aha Motor Yogyakarta.

"Meskipun adanya kopling sebagai penghenti putaran mesin, pedal gas masih perlu dilepaskan selama proses pergantian gigi agar putaran mesin tidak menjadi terlalu tinggi. Jika biasa melakukan hal tersebut malah dapat merusak kopling," kata Hardi seperti dilansir Kompas.com baru-baru ini.

Hardi menyebutkan bahwa jika kecepatan putaran mesin terlampau tinggi, hal itu dapat menimbulkan gaya gesek yang kuat antara kampas kopling dan roda giginya saat melakukan pergantian gigi dalam transmisi.

Itu menyebabkan klep rem menjadi lebih cepat habis.

"Setelah pelepasan pedal gas, kecepatan mesin yang sudah diatur oleh supir mulai dari saat pembebasan pedal kopling akan beradaptasi, kemudian sopir dapat mengakibatkan peningkatan gas ketika kopling kembali bersatu," jelas Hardi.

Hardi menyebutkan bahwa semakin tinggi gesekan pada cakram kliping dan roda gigi, komponen tersebut akan lebih rentan terhadap overheating.

Buruknya jika tetap dipaksa dapat menyebabkan kopling menjadi hangat atau bahkan panas berlebihan.

Read More

Jalur Istimewa Prambanan-Tamanmartani-Klaten untuk Mudik Lebaran 2025

Perayaan Mudik Lebaran pada tahun 2025 adalah sebuah kebiasaan yang signifikan untuk warga Indonesia. Jasa Marga sendiri sudah mengantisipasi bahwa volume lalu lintas dapat meningkat hingga 2,18 juta kendaraan selama arus mudik dan menjadi 2,29 juta kendaraan ketika arus balik.

Untuk mencegah peningkatan jumlah pengendara pulang kampung dan menyederhanakan perjalanan, pemerintah bersama mitra terkait sudah merancang rute alternatif yang bakal sangat bermanfaat bagi para pemudik.

Salah satu jalur fungsional Yang bakal aktif saat Idulfitri tahun 2025 yakni Koridor Berfungsi Prambanan-Tamanmartani-Klaten. Tulisan ini mau ngomongin tentang tabel waktu, periode kerja, serta biaya penggunaan jalan bebas henti itu pada masa arus balik lebaran 2025.

Jadwal dan Waktu Kerja Jalur Fungsional Prambanan-Tamanmartani Selama Hari Raya Idul Fitri Tahun 2025

Rute fungsional Prambanan-Tamanmartani akan diluncurkan pada masa perjalanan pulang kampung dan kepulangan dari kota. Lebaran 2025 Rencana rute ini diperkirakan bakal sangat mendukung para pemudik yang berarah ke daerah Klaten serta sekitarnya. Di samping itu, prediksinya juga dapat meminimalisir kemacetan yang kerap kali muncul pada jalan utama di kawasan tersebut.

Rute fungsional tersebut akan diaktifkan pada tanggal 24 Maret 2025 dan dimatikan lagi pada 7 April 2025. Selama periode arus mudik dan arus balik Idulfitri tahun 2025, rute ini akan berfungsi dari jam 07.00 hingga 17.00 WIB (tergantung penilaian polisi).

Akan tetapi, informasi krusial yang harus diperhatikan oleh para pemudik ialah bahwa rute tersebut dikhususkan hanya untuk kendaraan golongan I.

Jadwal dan Waktu Kerja Jalur Fungsional Klaten-Prambanan Selama Idul Adha Tahun 2025

Di luar rute Prambanan-Tamanmartani, jalur fungsional Klaten-Prambanan pun bakal aktif pada musim mudik Idulfitri tahun 2025. Rute tersebut merupakan pilihan utama untuk para pemudik yang berencana ke arah Yogyakarta, Solo, ataupun daerah-daerah di sekitarnya.

Setelah jalur fungsional tersebut dibuka, perjalanan pulang kampung bisa menjadi lebih lancar dan meminimalkan kemacetan pada rute utama yang umumnya sibuk selama masa tingkat tertinggi dari arus pemudik.

Operasional jalur fungsional tersebut bakal dijalankan mulai tanggal 24 Maret 2025 hingga akhirnya ditutup lagi pada 7 April 2025. Durasi operasinya adalah dari jam 06.00 WIB sampai dengan jam 17.00 WIB (tergantung penilaian kepolisian).

Untuk para pemakai jalan raya yang berasal dari arah Solo, mereka bisa menggunakan jalur fungsional Klaten dan kemudian meninggalkannya lewat Gerbang Tol (GT) Prambanan. Sedangkan untuk pengendara dari Yogyakarta, mereka dapat mengikuti jalur nasional menuju Solo-Yogyakarta sebelum memasuki GT Prambanan. Setelah itu, pengemudi bisa keluar melalui GT Klaten atau GT Bayudono apabila berencana meneruskan petualangan mereka ke Kartasura.

Berapakah biaya jalan bebas hambatan untuk rute Prambanan-Tamanmartani serta Klaten-Prambanan?

Berapa biaya jalan tol dari Prambanan ke Tamanmartani dan dari Klaten menuju Prambanan?

Satu aspek yang menjadikan rute fungsi ini begitu menggoda adalah bahwa tol Prambanan-Tamanmartani serta tol Klaten-Prambanan bakal dioperasikan dengan bebas biaya pada masa arus mudik Lebaran tahun 2025. Meskipun demikian, meski tidak dikenakan tarif saat melintasi rute tersebut, para pengendara masih diminta untuk tap kartu e-money namun tanpa adanya potongan saldo.

Ini pastinya sangat berguna bagi orang-orang yang berencana untuk mengurangi pengeluaran transportasi saat pulang kampung. Adanya layanan ini di masa mudik Lebaran tahun 2025 memungkinkan para pemudik merasakan perjalanannya menjadi lebih mulus tanpa harus cemas tentang tarif jalan toll.

Di samping itu, tempat ini bisa membuat perjalanan pulang kampung untuk Lebaran 2025 menjadi lebih murah, lebih menghibur, serta efektif.

Read More

CVT vs AT: Mana yang Lebih Tahan Lama di Indonesia?

JAKARTA, Amoeblog - Banyak sopir mobil di Indonesia lebih menyukai transmisi otomatis karena tingkat kenyamannya, terlebih saat sering kali dipakai dalam kemacetan perkotaan yang ramai.

Namun, saat membahas tentang ketangguhan, timbul diskusi terkait dua jenis transmisi otomatis yang lazim dipakai, yakni Continuously Variable Transmission (CVT) dan Automatic Transmission (AT) tradisional, manakah yang bertahan lebih lama dalam jangka waktu panjang?

Menurut Lung Lung, sang pemilik Dokter Mobil, daya tahan transmisinya sangat tergantung pada bagaimana mobil tersebut digunakan dan dirawat.

"Bila ingin membandingkannya, transmisi otomatis konvensional biasanya memiliki ketahanan yang lebih baik berkat penggunaan gear yang lebih kokoh dan kurang peka terhadap cara mengemudi," jelas Lung Lung pada Amoeblog, Minggu (30/3/2025).

"CVT mungkin lebih lembut saat beralih gigi, namun ia menggunakan sabuk baja yang dapat usang dengan cepat apabila dipakai secara agresif terus-menerus," jelasnya.

Lung Lung menjelaskan, CVT bekerja dengan sistem pulley Dan sabuk baja yang selalu mengatur perbandingan roda gigi dengan lembut, berbeda dari transmisi otomatis konvensional yang memakai planetary gearset.

Dalam kondisi penggunaan yang normal dan perawatan yang rutin, kedua sistem ini dapat bertahan lama. Namun, CVT lebih rentan terhadap slip dan overheating jika tidak ditangani dengan benar.

"CVT lebih peka terhadap variasi suhu dan muatan kerja ekstra. Apabila sering dipergunakan untuk mendaki atau memuat beban berat tanpa pendingin yang cukup, sabuk besinya dapat aus dengan cepat. Di sisi lain, transmisi otomatis konvensional cenderung lebih tangguh dalam situasi itu sebab cara kerjanya lebih simpel dan kokoh," katanya.

Namun demikian, menurut Lung Lung, ketahanan transmisinya tidak hanya tergantung pada tipe kendaraannya saja, melainkan juga dipengaruhi oleh gaya mengemudi serta perawatannya yang dilakukan sang pemilik mobil.

"CVT bisa awet juga kalau pengendara mengikuti prosedur perawatan yang benar, seperti mengganti oli transmisi sesuai jadwal, menghindari akselerasi mendadak, dan memastikan sistem pendingin bekerja optimal," ujarnya.

Pilihan antara CVT dan AT kembali pada kebutuhan dan preferensi pengendara. Jika mengutamakan kenyamanan berkendara dan efisiensi bahan bakar, CVT bisa menjadi pilihan yang tepat.

Namun, bagi yang lebih mementingkan ketahanan dan keandalan dalam jangka panjang, AT konvensional mungkin lebih disarankan.

Read More

Ingin Ban Mobil Tahan Lama? Ikuti Tips Mudah Ini!

Ingin Ban Mobil Kalian Umurnya Awet? Begini Cara Mudah Merawatnya

Mau Membuat Usia Ban Mobil Anda Tahan Lama? Ini Dia Caranya Yang Gampang

Merawat ban mobil second cukup perhatikan 3 poin penting berikut untuk memastikan ban mobil Anda tahan lama digunakan. Jangan lewatkan!

Amoeblog/ Tips & Trick

ARSN 14 September, 22:30 WIB 14 September, 22:30 WIB

Amoeblog Ingin roda cadangan mobil favorit Anda bertahan lama? Umurannya dapat dipertahankan dengan baik loh?

Nah, begini cara mudah merawat ban mobil gaes.

Yap, ban mobil perlu perhatian khusus agar kondisinya selalu dalam keadaan baik.

Mengurusban kendaraan untuk tetap dalam kondisi prima sebenarnya tidak rumit.

Pastikan hanya memperhatikan 3 poin mudah berikut untuk menjaga ban kendaraan Anda tetap tahan lama digunakan.

1. Kebersihan Ban

Ketersihan ban juga merupakan elemen yang cukup vital dalam memastikan bahwa ban dapat bertahan lama saat digunakan.

Ban yang tidak pernah dibersihkan akan mengalami oksidasi akibat kotoran, ini dapat merusak karet pada ban tersebut.

Mobil dengan ban yang secara berkala dicuci akan menjaga kelestarian karet ban tersebut.

Alhasil ban mobil akan jauh lebih awer dibanding ban yang tidak diperhatikan kebersihannya

2. Tekanan Angin

Pokok perhatian untuk memperpanjang umur ban mobil ada pada pengaturan secara konsisten tekanan udara ke tingkat yang normal.

"Tekanan angin yang selalu terjaga membuat performa ban dalam keadaan terbaik," ucap Bayu Putra, Sub Department Marketing Brand PT Gajah Tunggal Tbk selalu produsen ban GT Radial.

Bayu Putra ini adalah Sub Department Marketing Brand PT Gajah Tunggal Tbk selalu produsen ban GT Radial.

Sangat jarang setidaknya satu kali seminggu, tekanan udara ban perlu diperiksa.

Tekanan udara pada ban yang tidak mencukupi harus segera diisi ulang mengikuti petunjuk yang umumnya tertera di samping pintu pengemudi.

3. Spooring Balancing

Banyak pemilik kendaraan yang menyepelekan pentingnya spooring dan balancing.

Pengecekan dan penyetelan keseimbangan roda yang tidak dilakukan secara teratur menyebabkan ban menjadi tidak stabil ketika kendaraan digerakkan.

Jika males melakukan spooring dan balancing secara teratur, maka akan ada bagian pada ban yang usang tidak rata.

"Secara ideal, spooring dan balancing harus dikerjakan setiap 10.000 kilometer atau paling lambat setiap 6 bulan," tambahnya.

Juga lakukan putaran ban dengan teratur supaya aus pada ban tersebar rata di seluruh rodanya.

Copyright Amoeblog2024

Related Article

• Inilah Cara Sederhana Membersihkan Filtrasi Udara Mobil Agar Tidak Cepat Rusak
• Inilah Cara Sederhana Untuk Memeriksa Apakah SokBreker Mobil Anda Telah Bocor Atau Masih Baik
• Beginilah Cara Mudah Cek Kondisi Kesehatan Mesin Mobil Diesel

Read More

Perbedaan Biaya Perawatan: Mobil Manual vs Otomatis

Kenapa Memutuskan Antara Transmisi Manual dan Otomatis Seringkali Jadi Masalah?

JAKARTA, Amoeblog Memilih antara mobil dengan transmisi manual atau otomatis sering kali menjadi tantangan bagi konsumen.

Satu aspek penting yang harus diperhitungkan adalah beban biaya pemeliharaan jangka panjang untuk setiap tipe transmisi.

Walaupun biasanya dinyatakan bahwa mobil transmisi manual lebih hemat bahan bakar, pada kenyataannya hal itu belum tentu benar.

Apa Perbedaan Biaya Perawatan antara Mobil Manual dan Otomatis?

Lung Lung, sang pemilik Dokter Mobil, menyatakan bahwa biaya perawatan untuk mobil dengan transmisi manual belum tentu lebih terjangkau daripada yang bertransmisi otomatis.

Satu elemen yang mempengaruhi biaya pemeliharaan adalah kopling.

Pada saat umur pemakaian kopling berakhir, pengendara mobil dengan transmisi manual perlu menukar platkopling serta piring rem kopling, hal ini tentunya memakan biaya yang cukup signifikan. Dia menjelaskan bahwa jika kopling pada kendaraan manual sudah aus, maka diperlukan pergantian plat kopling dan piringannya, yang mana proses tersebut menelan biaya lumayan tinggi. Oleh karena itu, ia menyampaikan pesan agar kita tidak meremehkan adanya biaya ekstra untuk mobil bertansmisi manual, seperti disampaikannya dalam wawancaranya dengan Amoeblog.

Selain penggantian kopling, mobil manual juga membutuhkan oli gear atau oli transmisi.

Walaupun terlihat lebih simpel, mobil manual masih membutuhkan servis minyak.

Berbeda dengan itu, mobil matik memang membutuhkan lebih banyak jenis oli, tetapi proses perawatannya bisa dibilang lebih praktis.

Apakah Perawatan Mobil Matik Lebih Mudah?

Menurut Lung Lung, merawat mobil matic ternyata justru lebih sistematis dan sederhana. Dia menjelaskan, "Umumnya, setelah mencapai jarak tempuh 20 ribu kilometer, minyak mesin matic perlu dibekali dengan yang baru, sedangkan penyaringannya harus diubah pula setiap melakukan pergantian oil kedua kalinya atau kira-kira 40 ribu kilometer." Menurut dia lagi, jika rutinitas tersebut ditaati, kondisi kendaraan matic Anda akan selalu baik-baik saja.

Ini menunjukkan bahwa dengan rutinitas perawatan yang tepat, mobil matik dapat berfungsi optimal dan tahan lama.

Walaupun sebagian orang berpendapat bahwa mobil matic lebih kompleks dikarenakan adanya lebih banyak komponen kecil seperti klutch plate, teknologi transmisi otomatis terkini didesain untuk menyediakan kemudahan penggunaan tanpa harus mengurangi ketahanannya.

Kenapa Banyak Pembeli Lebih Suka Mobil Manual?

Salah satu alasan konsumen lebih memilih mobil manual adalah harga belinya yang lebih terjangkau.

Menurut Lung Lung, "Mobil manual biasanya lebih murah sekitar 15-20 juta dibandingkan versi matiknya. Jadi, wajar kalau banyak orang memilih manual sebagai opsi yang lebih hemat di awal." Namun, pilihan transmisi harus tetap bergantung pada kebutuhan dan preferensi masing-masing pengguna.

Bagi mereka yang mengutamakan kenyamanan saat berkendara di perkotaan, mobil matik adalah pilihan yang tepat.

Sebaliknya, bagi mereka yang mencari kehematan awal atau sering berkendara di medan yang memerlukan kontrol lebih, mobil manual bisa jadi solusi yang lebih sesuai.

Read More

Mobil Listrik Dapat Tanpa Ban Cadangan: Inilah Peraturannya

JAKARTA, Amoeblog Umumnya, mobil listrik tidak dilengkapi dengan ban serep atau ban cadangan. Banyak orang masih beranggapan bahwa semua jenis mobil harus menyertakan ban tambahan sebagai persyaratan standar.

Saat kondisi darurat, seperti pecah ban, memang akan sangat memudahkan jika punya ban cadangan. Ban yang sudah rusak bisa langsung diganti di tempat dengan ban cadangan.

Apabila tidak memiliki ban serep, pemilik kendaraan yang mengalami puncture pada ban akan harus meminta bantuan tangki derek agar dapat diantar menuju tempat reparasi terdekat.

Sebagian produsen mobil listrik, tidak membekali mobilnya dengan ban cadangan, karena sudah menggunakan ban jenis Run Flat Tire (RFT). Sebagian lainnya, membekali mobil dengan tire repair kit.

Itu tidak menyalahi peraturan dan merujuk ke Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Republik Indonesia Nomor 33 Tahun 2018 tentang Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor, Pasal 14, dengan isi seperti di bawah ini:

(1) Ban pelapis yang disebutkan di Pasal 11 ayat (1) huruf g serta Pasal 12 ayat (1) huruf g bisa digantikan dengan penerapan teknologi alternatif untuk fungsinya sebagai ban pelapis.

(2) Alternatif untuk fungsi ban penggantian sebagaimana dijelaskan dalam ayat (1) bisa termasuk:

a. Ban run-flat lengkap dengan penunjuk tekanan udara;

b. Peralatan perbaikan ban; atau

c. Teknologi lain.

(3) Fungsi dari ban serep yang disebutkan dalam pasal (2) perlu ditemani dengan panduan cara menggunakan saat berada di jalanan.

(4) Kendaraan yang menggunakan pengganti fungsi ban cadangan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dapat tidak dilengkapi dongkrak dan alat pembuka roda.

Pada saat bersamaan, peraturan mengenai ban serep dijabarkan dalam Pasal 57 UU LLAJ, yang menetapkan bahwa semua kendaraan bermotor yang digunakan di jalanan harus dilengkapi dengan kelengkapan kendaraan bermotor. Untuk jenis mobil misalnya, ini mencakup juga penyediaan ban cadangan.

Ban cadangan boleh tidak 100 persen sama dengan ban standar. Namun, itu berlaku hanya untuk tapak ban saja, sementara diameternya tidak boleh berbeda.

Penjelasannya tertuang dalam Pasal 47 Peraturan Pemerintah No. 55 Tahun 2012 mengenai Kendaraan, yaitu bahwa ban pengganti harus mempunyai ukuran identik dengan ban yang telah dipasang; akan tetapi, ban penggantian dapat memiliki lebar tapak yang beragam selama diameternya secara total tetap sama.

Read More

Arus Balik Idul Fitri: Jalur Kalikangkung Menuju Jakarta Dibuka 6 April 2025

Amoeblog, JAKARTA - Rekayasan jalur lalu lintas menjadi satu arah di seluruh negeri untuk menghadapi arus pulang Lebaran tahun 2025 bakal dimulai pada hari Minggu (6/4/2025).

Demikian disampaikan oleh Kepala Korps Lalu Lintas Polri (Kakorlantas), Irjen Agus Suryono Nugroho.

"Kami menyiapkan arus balik satu arah yang bersifat nasional pada tanggal 6 April dan akan dimulai dari Gerbang Tol Kalikangkungsari," ungkap Agus Suryono kepada media tersebut. Kompas TV , Senin (31/3/2025).

Saran bagi Para Pengemudi: Terdapat Jalur Satu Arah saat menuju Area Puncak Bogor pada Hari Lebaran Tahun 2025

Diketahui bahwa hari itu sesuai dengan perkiraan puncak arus balik Lebaran tahun 2025 yang diprediksikan akan terjadi pada 6 April 2025.

Di samping itu, pihak kepolisan bersama dengan pemangku kepentingan yang relevan tengah merancang pengaturan lalu lintas untuk arus kembali menggunakan sistem operasional toll jalan dan kontra aliran.

Contraflow direncanakan diberlakukan di tol Jakarta Cikampek.

Lalu lintas Kembali Normal di Area Puncak Bogor, Sistem Satu Arah dan Bilangan Ganjil-Genap Diberlakukan Pasca Idul Fitri Tahun 2025

"Tata kelola skenario dari (contraflow dari kilometer) 70 ke (kilometer) 36 itu juga nanti parameter-parameter untuk kita lakukan contraflow akan kita lakukan," kata Agus Suryonugroho.

Ia berharap rencana kebijakan rekayasa lalu lintas tersebut berjalan lancar.

Agus Suryonugroho menyampaikan pesan kepada para pemudik agar mempersiapkan diri dengan baik sebelum melakukan perjalanan pulang.

Arus Mudik Normal, One Way dari Km 70 Tol Cikampek hingga Km 414 Gerbang Tol Kalikangkung Dihentikan

Secara psikologis, ia menyadari pemudik bisa mengalami kelelahan setelah berlibur dan melakukan kegiatan bersama sanak keluarga di kampung halaman pada saat Idul Fitri.

"Diharapkan agar tetap fokus dan berikan yang terbaik untuk arus pulang," katanya.

"Rencanakan dengan baik dan persiapkan kendaraan demi keselamatan termasuk juga kesiapan pengemudi dan utamakan keselamatan dan keamanan," kata Agus.

Artikel ini sudah dipublikasikan diصند Kompas.com dengan judul "Kakorlantas: "One Way" Nasional Arus Balik Lebaran Berlaku Mulai 6 April 2025"

Read More

Menaklukkan Roda Spinning di Tengah Kemiringan Tanjakan

KENDAL, KOMOAS.com - Para pengendara memerlukan saran spesifik ketika membawa kendaraan melalui jalur naik selama perjalanan pulang kampung.

Seperti yang telah disebutkan, sejumlah wilayah di Indonesia menghadapi kondisi jalanan berkelok-kelok dan tidak rata.

Oleh karena itu, terdapat banyak bukit naik dan turun.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor di Yogyakarta, menjelaskan bahwa pengendara perlu bijaksana dalam meletakkan kendaraannya ketika mendaki untuk mencegah roda berputar tanpa daya.

“Roda yang selip atau spinning akan membuat mobil tak mampu menanjak. Ini bisa terjadi pada mobil FWD maupun RWD, maka dari itu penting memastikan semua roda penggerak menapak dengan sempurna,” ucap Hardi kepada Amoeblog , belum lama ini.

Hardi menyebutkan bahwa jika kedua roda penggerak berada dalam kondisi yang sangat baik, maka kemungkinan terjadi masalah pada roda tersebut akan berkurang. spinning akan menjadi lebih kecil.

Kejadian roda penggerak tidak menapak sempurna bisa terjadi pada permukaan jalan tak rata atau tanjakan menikung.

"Jika sebuah roda penggerak terjebak akibat lubang di jalanan atau karena kelokan yang sangat curam, maka roda tersebut akan berputar kosong," kata Hardi.

Hardi menyebutkan bahwa lajur di luar saat belokan sedang naik miringnya cenderung kurang curam dibandingkan dengan yang ada di bagian dalam, jadi ini dapat dipertimbangkan sebagai alternatif untuk dilewati.

Menurut Hardi, struktur kerangka mobil yang rigid, saat melintasi tikungan di tanjakan, bisa menyebabkan beberapa roda kendaraan terangkat, sehingga roda pemindah tenaga akan ikut spin.

"Bila sebuah roda penggerak mulai berputar bebas lantaran kurang stabilnya pijakan, seluruh tenaga kendaraan akan dialihkan ke roda yang tergelincir itu, sedangkan satu roda lainnya tetap bertumpu tanpa daya," jelas Hardi.

Hardi menyebut bahwa kondisi tersebut mungkin disebabkan karena sebagian besar kendaraan penumpang belum memiliki peralatan yang dibutuhkan. limited slip differential (LSD), yang berperan mengunci kedua roda penggerak.

“Dengan LSD, maka putaran roda penggerak kanan dan kiri bisa sama meski salah satunya mengambang, sehingga satu roda menapak bisa menyalurkan tenaga dan membuat mobil melaju di tanjakan tersebut,” ucap Hardi.

Maka dari itu, menurut Hardi, agar potensi keberhasilan melewati tanjakan menikung meningkat, pengemudi tidak boleh salah dalam mengambil haluan, terlebih lagi jika mobil belum dilengkapi LSD.

Read More

Diskon Tarif Tol Arus Balik Lebaran 2025, Cek Jadwal dan Ruas yang Berlaku

JAKARTA, Amoeblog PT Jasa Marga (Persero) Tbk serta Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) lainnya tetap mengimplementasikan kebijakan potongan harga untuk jalan tol selama periode arus balik Lebaran tahun 2025.

Potongan hingga 20% ini diterapkan bagi semua jenis kendaraan yang melintasi beberapa jalur Tol Trans Jawa dan Trans Sumatera.

Kepala Grup Komunikasi Korporat dan Pengembangan Masyarakat Jasa Marga, Lisye Octaviana, menyatakan bahwa program tersebut diimplementasikan guna meminimalkan risiko kemacetan serta mengurangi bebannya pada biaya perjalanan para pemakai jalan.

"Stimulus ini diharapkan dapat mendistribusikan arus kendaraan secara lebih merata serta mendukung kelancaran mobilitas pemudik," ujar Lisye, dikutip dari pemberitaan Amoeblog sebelumnya.

Diskon biaya jalan bebas hambatan sebesar 20% bagi pengguna Trans Jawa

Diskon sebesar 20% untuk arus mudik Lebaran tahun 2025 akan diberlakukan mulai tanggal 3 April 2025 jam 05:00 WIB sampai dengan 5 April 2025 jam 05:00 WIB, dan juga dari 8 April 2025 jam 05:00 WIB hingga 10 April 2025 jam 05:00 WIB.

Potongan biaya jalan tol akan berlaku untuk perjalanan berturut-turut mulai dari Gerbang Tol (GT) Kalikangkung hingga ke GT Cikampek Utama. Bagian-bagian tol yang akan mengalami pengurangan tarif di antaranya adalah sebagai berikut:

• Jalan Tol Jakarta-Cikampek
• Jalan Layang MBZ
• Jalan Tol Palimanan-Kanci
• Jalan Tol Batang-Semarang
• Jalan Tol Semarang Bagian ABC
• Bagian dari Tol Grup Jasa Marga dan bukan Jasa Marga Group (Cikopo-Palimanan, Kanci-Pejagan, Pejagan-Pemalang, Pemalang-Batang)

Ukuran biaya jalan bebas hambatan sesudah pengurangan adalah sebagai berikut:

• Golongan I: dari Rp 440.000 menjadi Rp 352.000.
• Golongan II dan III: dari Rp 679.500 menjadi Rp 543.600.
• Golongan IV dan V: dari Rp 894.500 menjadi Rp 715.600.

Untuk mendapatkan diskon ini, pemudik harus tetap berada di jalan tol dari GT Kalikangkung hingga GT Cikampek Utama dan pembayarannya menggunakan uang elektronik atau e-toll.

Diskon biaya jalan bebas hambatan sebesar 20% bagi pengguna Trans Sumatra

Potongan tarif 20 persen juga berlaku di sejumlah ruas Tol Trans Sumatra, yang mencakup:

• Tol Belawan-Medan-Tanjung Morawa (Balmera)
• Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi (MKTT)
• Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat
• Tol Indrapura-Kisaran

Masa berlaku untuk potongan harga di jalan tol selama periode mudik Lebaran akan dimulai dari tanggal 3 April 2025 jam 07:00 WIB sampai dengan 5 April 2025 jam 07:00 WIB, dan juga mulai 8 April 2025 jam 07:00 WIB hingga 10 April 2025 jam 07:00 WIB.

Ukuran biaya jalan toll pasca pengurangan di sejumlah gerbang tol penting:

• Kategori I: dari harga awal Rp 193.500 berkurang menjadiRp 170.900.
• Kategori II dan III: dari Rp 292.000 berubah menjadiRp 257.800.
• Kategori IV dan V: dariRp 391.500 berubah jadi Rp 345.600.

Lisye pun menyampaikan bahwa agar bisa merasakan diskon tarif tersebut, para pemakai jalan harus menggunakan satu jenis dari uang elektronik yang sama setiap kali melintas. tapping mengakses dan meninggalkan pintu masuk Tol.

Para pemudik wajib menempuh perjalanannya di dalam jalur toll dan mengonfirmasi bahwa biaya tersebut dibayarkan dengan metode uang elektronik atau e-toll sehingga potongan harga bisa berlaku.

Di samping itu, potongan biaya jalan tol baru tersedia pada waktu dan hari spesifik yang sudah ditentukan, oleh karena itu para pemudik harus melihat jadwal penggunaannya agar bisa menikmati diskon tersebut.

Jika pemudik melewati ruas tol di luar periode yang telah ditetapkan, maka diskon tarif tol 20 persen tidak akan berlaku.

Para pengendara dianjurkan pula untuk memuat turun aplikasi Travoy supaya dapat menerima maklumat terkini berkaitan dengan tariff, keadaan keseluruhan trafik, dan kamera pemantau. real-time di ruas tol yang dikelola Jasa Marga.

Read More

Inilah Ciri-Ciri Kendaraan Populer yang Menandakan Travel Ilegal Sedang Beroperasi

Kini Anda Mengetahui, Begini Karakteristik Avanza, Kijang Innova, HiAce dll yang Pastinya Termasuk Travel Ilegal

Kini Anda Mengetahui, Begini Karakteristik Avanza, Kijang Innova, HiAce dll yang Pastinya Termasuk dalam Layanan Travel Ilegal

Berikut adalah karakteristik dari Toyota Avanza, Kijang Innova hingga HiAce yang sering digunakan sebagai armada tak resmi, periksa detail ini dan akan langsung terdeteksi.

Amoeblog/ Knowledge

Irsyaad W March 21st, 4:30 PM March 21st, 4:30 PM

Amoeblog - Pengguna travel ilegal diprediksi akan meningkat di musim mudik lebaran 2025.

Tentang karakteristik dari perjalanan gelap atau ilegal ini dapat dipahami bahkan oleh orang biasa sekalipun.

Unit-unitnya beragam mulai dari Toyota Avanza, Kijang Innova, Daihatsu Gran Max, Luxio hingga Isuzu Elf.

Djoko Setijowarno, wakil ketua Program Pemberdayaan dan Pembangunan Kawasan Masyarakat untuk Transportasi Indonesia (MTI) pusat, menyebut bahwa salah satu alasan kenapa layanan perjalanan ilegal menjadi pilihan populer pada arus balik Lebaran tahun 2025 adalah kurangnya adanya program mudik gratis yang diselenggarakan oleh pemerintah.

"Diperkirakan mudik lebaran tahun 2025, pengguna travel gelap akan meningkat mengingat program mudik gratis ditiadakan yang diselenggarakan Kementerian Perhubungan," kata Djoko dari siaran resminya, (3/3/25) menukil Kompas.com.

"Lebih hemat dan mudah menggunakan jasa travel gelap," katanya.

Djoko menyatakan bahwa menurut data dari Survei Potensi Pergerakan Angkutan Lebaran untuk periode tiga tahun belakangan ini (2022-2024), ada peningkatan ketertarikan publik pada pemanfaatan transportasi massal.

Pada kenyataannya, di tahun sebelumnya, survei mengungkapkan bahwa kebanyakan orang lebih memilih menggunakan mobil pribadi atau sepeda motor.

Namun, mudik Lebaran tahun 2025, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan tidak menyelenggarakan program mudik gratis.

Keadaan ini pun dapat dieksplorasi oleh sejumlah pengusaha tidak bertanggung jawab untuk menyelenggarakan perjalanan ilegal karena secara otomatis permintaan dari kalangan menengah ke bawah yang ingin pulang kampung dengan biaya lebih murah menjadi semakin tinggi.

Oleh itu, ia mengingatkan bagi para calon pemudik untuk sebisa mungkin menghindari travel gelap.

Sebab meskipun murah, layanan dimaksud tidak meliputi tanggungjawab atas kenyamanan dan keselamatan penumpang.

"Jika terjadi kecelakaan, maka tidak dapat santunan dari PT Jasa Raharja," kata dia.

Djoko lantas memberikan beberapa ciri-ciri travel gelap untuk identifikasi awal.

Dari sisi kepemilikan, travel gelap bisa sewa bulanan, setoran harian, atau milik perorangan yang bergabung dalam paguyuban.

"Tidak mengurus perizinan karena tidak memenuhi syarat sebagai perusahaan angkutan umum, dan tidak membayar pajak sebagai perusahaan angkutan umum," ucap Djoko dalam kesempatan terpisah.

Kemudian, pemasaran melalui daring (online) dalam suatu komunitas secara online/via medsos.

Serta diberikan tanda berupa stiker untuk memberikan tanda bergabung dalam komunitas.

Menurut Djoko, stiker tersebut bertujuan untuk pengelolaan dalam mengatasi insiden lalu lintas serta memastikan kelancaran operasional oleh petugas yang bersangkutan.

Dia juga menyebutkan bahwa terdapat 2 tipe kendaraan operasional yang digunakan oleh layanan perjalanan ilegal tersebut.

Pertama adalah sebuah mini bus berplat hitam dengan kapasitas mesin di atas 2.000 cc yang disiapkan untuk layanan transportasi door-to-door antara kota dan antar propinsi.

Kedua, kendaraan penumpang berplat hitam yang memiliki kapasitas mesin sebesar 1.000 cc hingga 1.500 cc dipakai untuk layanan transportasi door-to-door diantara kota dan propinsi.

"Mayoritas tujuannya adalah jarak di bawah 500 km dengan durasi perjalanan antara 4 hingga 6 jam, seperti halnya Cirebon, Kuningan, Tegal, Brebes, Pemalang, Purwokerto, Solo, Banjar, dan Lampung," ucap Djoko.

"Untuk urusan armada, angkutan umum pelat hitam sudah relatif maju dengan menggunakan kendaraan berkapasitas 8-20 penumpang, seperti Toyota HiAce, Toyota Kijang Innova, Isuzu Elf, Toyota Avanza, Daihatsu Gran Max," ujar dia.

Djoko menyebutkan bahwa umumnya para pemilik kendaraan sering kali menyerahkannya kepada pihak-pihak tidak bertanggung jawab agar diurus oleh mereka.

Pengendratanya haruslah seorang penembak jitu yang juga mahir dalam mengendarai kendaraan.

"Terjadi terkadang kurangnya SIM, melewatkan pemeriksaan kendaraan rutin (KIR), serta tak melunasi premi asuransi jiwa kepada PT Jasa Raharja," ungkap Djoko.

Copyright Amoeblog2025

Related Article

• Temuan Investigasi KNKT Tentang Insiden di Kilometer 58 Tol, Perjalanan Tak Sah Dan Supir GranMax Bekerja Diatas Batas Waktu
• Preman Kampung Mengkeret, Urusan Uang Rp 20 Ribu Sama Sopir Mobil Travel Berujung Pasal KUHP
• Daihatsu Luxio Baru Cocok untuk Bisnis Perjalanan, Harga Mulai dari Segini di Desember 2024

Read More